野鸡车死灰复燃广深莞边界狂揽客

2019-06-09 16:29:46 来源: 宜宾信息港

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暑假期间,往来莞深穗的客流量增多。但在东莞去往深圳的国道上,“野鸡车”死灰复燃,50多辆“野鸡车”又开始疯狂揽客。近段时间,接到多个报料称,“野鸡车”又开始游走于东莞、深圳、广州之间,通过欺骗的手段,诱使乘客上车,然后实施宰客、甩客等行为。

上周六,从厚街赤岭出发,去往深圳,体验了2个小时的“车在囧途”。一路上,亲眼目睹了“野鸡车”高票价、闯红灯、卖猪仔等一系列违法违规行为,扰乱了正常营运秩序。车上乘客尽管怨声载道,但并不知道自己坐上了“贼船”。

经过半个多月的调查发现,这些“野鸡车”大部分都是正规营运公司报废的车辆,却有人买来用于营运。“三四万元就可以买一辆,他们根本没有什么风险。”东莞市某营运公司负责人朱先生说。由于线路灵活,他们也常常能轻易躲过相关部门的查处。

亲历

冤:票价高一倍 无发票没收据

周六上午9时30分许,在东莞市厚街镇赤岭立交桥下,坐上了一辆车牌号为粤SA**86的大巴。上车后,一名中年男子询问去哪里,当得知要去深圳龙岗时,乘务员果断表示可以到达。

“20 元一位,赶紧买票。”上车一分钟左右,该乘务员手持一沓零钱走过来。“能不能少一点?”表示票价太贵。经过讨价还价之后,乘务员偷偷地告诉“15元也可以”。而事后才知道,从赤岭出发的正规车票价只需12元。

事实上,在车上与有着相同遭遇的乘客不在少数。李女士从广州新塘出发去南山花了60元,她告诉,“这纯粹是宰客,本来只要30元的。”据知情人士透露,一般情况下,这条线路只要30元,而这些“野鸡车”基本都是乱收费。

发现,乘务员在收取车费后并没有给任何凭据。“你们的大巴连发票都没有,是不是正规营运车?”针对没有发票一事询问该乘务员,乘务员并没有回答的问题,而是用很不耐烦的语气说了“就是没有发票”之后,径直走向下一位乘客。“没任何凭据,要是出事了怎么办。”李女士说,以后再也不坐这样的车了。

怒:谎称到目的地 半路被卖猪仔

张小姐在虎门龙眼的国道上拦了一辆去往深圳的大巴,目的地是南头车站。但是车辆行至深圳宝安区福永公交站台时,突然停了下来。“人太少,我们不走了,你们自己下车再转车吧。”乘务员起身说。看到乘客不情愿,该乘务员语气加重,走到乘客面前,准备用手去拉。

从来没去过深圳的张小姐,拖着一大堆行李显得有些不知所措。看到,当时车上还剩下9个人,其中6个人的目的地是福田。

“半路被赶下车或者被卖猪仔的情况很常见。”知情人士告诉,一般乘客上车后不管说去哪里,乘务员都会说可以到达。“这些大巴没有营运证和线路牌,根本进不了深圳关内。”他说,只能在深圳外围就停车落客。

“现在国道上查车查得比较少,很多‘野鸡车’就是钻了这个空子。”该负责人表示,“野鸡车”由于没有营运证,根本进不了汽车站,上高速又划不来,所以只能走国道。乘坐的这辆大巴同样如此,从厚街到深圳福永,经过虎门、长安,途经256国道、358国道再转107国道到达深圳,足足走了两个多小时,而这里离市中心还有将近一个小时的车程。

险:没有安全带 乱闯红灯

乘坐的大巴外观看上去与正规营运车没有多大区别,但上车后才发现内饰非常破旧。几根黑色的皮电线从车顶空调及车内货架处伸出来,乘客在车内走动,时不时还会碰到头。“这样太危险了,谁知道会不会漏电。”乘客刘先生表示很担心,而且车内没有摄像头,要是发生抢劫之类的事故,警察找人都找不着。

“没有安全带,要是紧急刹车就会很危险。”让大为吃惊的是大巴坐椅上的安全带大部分都断了,有的坐椅上有安全带,但已经扣不上了,靠近走廊的位置也没有扶手。

在256国道厚街段,蹲点几天发现,野鸡车闯红灯的情况很常见:一辆号牌为粤S的野鸡车闯红灯,差点撞上从旁边驶过来的一辆小车。

调查:

乘客图方便 车辆隐患多

“野鸡车”问题这么多,为何还有乘客上当?采访了多位受骗的乘客发现,大部分乘客并不知道自己坐上了“野鸡车”,有的甚至已经坐过好多次了。

据了解,在广州新塘,等一辆正规营运车可能要20多分钟,但是如果是“野鸡车”,有时候十几分钟就有一趟。“看到有去深圳的大巴就上了。”乘客李女士表示,基本不会去辨认车辆是否是正规车。

“这些车隐患重重。”知情人士表示,这些车辆都只交了交强险,其他任何保险都没有交,一旦出问题,乘客没有任何保障。

时间不固定 善打游击战

“一般‘野鸡车’都是早上和晚上,以及周末的时候出来。”据知情人士介绍,因为野鸡车都没有营运证,只有等到交通部门的工作人员下班后才出来活动。“但近一年来,一些‘野鸡车’更加猖獗,大白天的也敢出来。”

事实上,在坐“野鸡车”当天,也有交通部门的工作人员在厚街查了几辆“野鸡车”。“查了一辆车,后面的车就不会过来了。”工作人员表示,他们都会相互通知。

“这些‘野鸡车’基本都是单打独斗,并没有形成一个公司。” 知情人士说,所以打击比较难。“尽管不是一个公司,但他们之间的联系却是非常紧密的。”在大巴上发现,司机不时用对讲机与其他司机交流路况和交警巡逻情况,给其他车辆做出提醒。

“野鸡车”超50辆 正规车客流锐减

在厚街赤岭一立交桥下蹲守近一周发现,从东莞至深圳的野鸡车至少有50辆,5分钟左右就会有一趟车经过。

“‘野鸡车’比我们营运公司的车还多。”昨日联系东莞一大巴营运公司负责人,他说,公司总共有18辆大巴,“如果没有‘野鸡车’,我们的上座率保持在60%左右。”他表示,自从有了“野鸡车”,上座率降到30%。

“我们一辆车一个月花销8万元左右,但是近因为‘野鸡车’太多,上座率不够,几乎每个月都在亏本。”他说,他们曾经也向相关部门反映过,但因为“野鸡车”太分散,执法也比较难。

“这些车辆都是报废车,没有营运资格的。”东莞市某营运公司的负责人朱先生透露说。“三四万元就可以买一辆,他们根本没有什么风险。”该负责人透露,正规采购一辆新车需要60万元以上。

温馨提示

1.到正规汽车站买票坐车。

2.路上拦车先看大巴挡风玻璃处有无正规线路牌和营运证。

3.正规大巴会给乘客提供发票。(文/吴城华 图/石忠情)

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